Los taxis en New york

Nueva York, es conocida como la ciudad más poblada de Estados Unidos, sus taxis amarillos son una característica emblemática de la capital del mundo. Desde el año 1897 se creó la primera empresa de taxis cuya flota era de 12 cabinas arrastrados por caballos. En aquella época moverse por la ciudad en taxi era algo reservado a unos pocos por el elevado costo del servicio. Los taxis amarillos son conocidos como Yellow Cabs, son uno de los símbolos de la ciudad de Nueva York. Pero desde el verano del 2013, tiene que compartir las calles neoyorquinas con los taxis verdes, llamados Boro Taxis o Green. Hoy gracias a los datos obtenidos por la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad de New York vamos utilizar técnicas de Big Data para estudiar su comportamiento.

Mapas de recogidas de pasajeros

En el mapa anterior se identifica los puntos donde se ubica la mayor cantidad de pasajeros de ambos grupos de taxi, siendo la zona de Manhattan donde se encuentran el mayor número en flujo de personas que llevan los taxis amarillos, mientras que los verdes se reparte en una zona más amplia a pesar de ser menor número, los taxis verdes recogen pasajeros predominatemente en las zonas de Brooklyn, Queens y Bronx. De igual manera, los taxis amarillos tambin recogen pasajeros fuera de Manhattan especialmente en la zona del arepuerto JFK.

Mapas de recogidas de pasajeros segun la Hora

Observando el desarrollo del dia podemos ver que en la madrugada la zona con mayor demanda sigue siendo Manhattan y su cercanias, siendo menor el número de recogidas mientras mas te alejas de Manhattan, el numero de recogidas se incrementa para ambos grupos apartir de las 6. En Queens se obtiene muy pocos pasajeros a lo largo de la mañana en comparación con las realizadas en el resto del día. Para los taxis verde la zona mas importante a lo largo del dia es Brooklyn cerca de Manhattan mientras que la zona Brooklyn cercana a Queens hay muy pocas clientes a lo largo de día.

Mapas de recogidas de con servicios con valor superior a 70 Dòlares

Como se puede observar la mayoría de los trayectos mas costoso son iniciados en la zona de Manhattan y en los aeropuertos JFK y LGA siendo los taxis amarillos quienes realizan el servicio. Mientras los taxi verdes poseen una significante menor cantidad de servicios pagados por mas de 70 Dólares y la mayoría de los que realiza los recoge en la zona de Brooklyn

Línea de tiempo interactiva con valores totales y promedios

Se puede observar en los gráficos que en los valores totales siempre los taxi amarillos van a tener mayor valor, ya que son un número mayor. De la misma forma pasa con la tarifa estándar que es la más cobrado por ambos grupos. Es por ello, que tomaremos en cuenta para los análisis y conclusiones los valores promedios. Se puede observar que los taxis amarillos en promedio facturan más por hora que los verdes, las horas donde en promedio se factura mayor cantidad de dinero es de madrugada entre las 3:00 y las 5:00 aunque como podemos ver en los valores totales a esta horas la facturación es menor que en el rango de entre las 13:00 y las 20:00 que son las horas donde más se factura.

En cuanto a la relación entre la tarifa y la facturación como hemos comentado anteriormente la tasa estándar es con la que se produce mayor dinero, pero en promedio es la que se factura menor cantidad siendo los viajes al aeropuerto de Newark los que mayor facturación deja en promedio. Cabe destacar que las negociada varia mucho siendo favorecedor siempre para el taxista, ya que siempre en promedio va facturar mayor cantidad que con la tasa estándar

Sobre la distancia y la duración promedio en los trayectos podemos concluir que los taxis verdes recorren una menor distancia pero que duran mayor tiempo haciendo el recorrido, esto puede deberse a que los taxis amarillos aunque recorren mayor recorrido (como por ejemplo al aeropuerto JFK ) mayormente lo hacen en autopistas sin semáforos y con menos trafico.

Por otra parte, en cuanto a las propinas, varían un poco a lo largo de las horas pero son más altas en promedio entre las 3:00 y 5:00 de la madrugada, también se destaca para los taxis verdes que la 22 horas en promedio son más altas que en el resto del día.

Cuando revisamos el valor medio de un viaje dependiendo las diferentes tarifas podemos observar que en la tasa estándar es casi idéntica en ambos tipos de taxis mientras que la tarifa negociada es significativamente mas costosa en los taxi amarillos.

Identificando la relación de la distancia promedio de los trayectos con la facturación promedio de los mismo podemos notar que la tasa negociada es la más beneficiosa para ambos tipos de taxis ya que la facturación es mayor en relación a la distancia de los trayectos, en los taxis verdes la tarifa negociada en promedio recorren una distancia muy similar a la tasa estándar pero con una facturación mayor. También vale la pena destacar que a los taxis amarillos no le es rentables los trayectos con la tasa JFK y Nassau o Westchester la distancia promedio recorrida de estos trayectos son más elevados y la relación con la facturación no les favorece ya que recorren en promedio el doble que un viaje con la tarifa negociada y facturación promedio está por debajo de esta.

El método de pago más utilizado es mediante tarjeta de crédito que duplica al pago en efectivo, también vale la pena resaltar que las horas con mayor pago mediante tarjeta de crédito son los momentos del día con mayor solicitud de servicios de taxi según lo visto en los gráficos anteriores.

Resumen